Tredje rullebane på Gardermoen: – For tidlig å konkludere

– Undervurderer utvalget hvor mye utslipp luftfarten må kutte fram mot 2050 for at vi skal nå våre internasjonale klimaforpliktelser?  

– Regjeringens standpunkt er at vi skal over på nullutslippsløsninger i sektoren. Vi skal overholde klimamålene våre.

Han vedgår at CO2 reduksjonene vil skje i forskjellige hastigheter, og at vi per nå ikke har noen teknologiske løsninger som monner, men står likevel fast ved at regjeringen skal lykkes med utslippskutt også i luftfarten.

– Vi burde i stedet prise utslipp og stimulere til ny klimavennlig og miljøvennlig teknologi. Det er på den måten vi skal forene flytrafikk med de klimamålene vi har satt oss, sier Nygård og fortsetter:

– Poenget er at økt antall passasjerer eller flygninger i framtiden ikke skal føre til en tilsvarende økning i utslippene.

Fossilfri fremtid
Ifølge Avinor har luftfarten som ambisjon å være fossilfri innen 2050. Det betyr at det må tas store steg i den retningen innen de neste ti årene. Dersom luftfarten er på god vei mot å bli bærekraftig på det tidspunktet er sannsynligheten, ifølge dem, stor for at vi også trenger en tredje rullebane.

Det er derfor viktig for Avinor at arealet til en mulig tredje rullebane holdes av, da det kan være behov for denne i fremtiden. Kritikerne mener på sin side at flytrafikken trengs å reduseres og at det ikke burde legges til rette for økt flytrafikk.

Tatt tid
En eventuell utvidelse av Oslo lufthavn har vært diskutert i en årrekke. Avinor har tidligere ment at det vil være behov for en ny rullebane på Oslo lufthavn innen 2030, men en rekke partier har vært motstandere av dette.

I 2019 stemte Arbeiderpartiet og de daværende regjeringspartiene Høyre, Frp, Venstre og KrF mot et forslag fra SV, MDG og Sp om å skrinlegge planene for en tredje rullebane.

I januar 2021 gikk 14 miljø- og bondeorganisasjoner sammen og skrev et felles brev til tidligere samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) og tidligere klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V).

– En tredje rullebane på Gardermoen er helt enkelt en dårlig idé. Utbyggelsen vil gå på bekostning av viktig jordvern for matsikkerhet og naturmangfold, bidra til økte klimagassutslipp og føre til støy. Det vil også koste enorme summer som vi kunne brukt på nødvendige miljøtiltak, sa leder i Spire, Julie Rødje, i en uttalelse om brevet den gangen.

De 14 organisasjonene inkluderer blant annet Naturvernforbundet, WWF, Framtiden i våre hender, Norges Bondelag og Norsk Bonde- og Småbrukarlag.

I brevet peker organisasjonene på at fly står for halvparten av klimaeffekten fra nordmenns reiser, og at Norge ikke tåler økt flytrafikk hvis Norge skal nå klimamålet om 55 prosent utslippskutt innen 2030, sammenlignet med 1990.

Bedre enn alternativene 
Utvalget mener at en tredje rullebane vil være samfunnsøkonomisk mer lønnsomt enn alternativene. Utvalget fraråder en delt løsning mellom lufthavnene på Østlandet: Rygge og Torp. De begrunner det blant annet med økte reisekostnader for de reisende, økte operasjonskonstander for flyselskapene og Avinor, og at det neppe gir tilstrekkelig kapasitet på sikt. 

Utvalget mener også at Oslo lufthavn bør bevares som et nasjonalt knutepunkt. De mener at det er ønskelig for flytilbudet, og legger til grunn at de fleste flyselskapene ønsker en sentralisert løsning, og ikke en delt løsning.

Det burde ifølge utvalget være tilstrekkelig kapasitet på Gardermoen til at flyselskapene selv kan bestemme hvilke ruter og frekvenser som bør tilbys.  

Rapporten skal nå ut på høring.